Analiza principiului de lucru al reductorului în două etape
1.Principiu: Utilizați toate nivelurile de transmisie a angrenajului pentru a atinge scopul reducerii vitezei.
Motorul, motorul cu combustie internă sau o altă putere de rulare de mare viteză este redus de angrenajul cu un număr mic de dinți pe arborele de intrare al reductorului pentru a ochiuri cu angrenajul mare pe arborele de ieșire. Reductorul obișnuit va avea de asemenea mai multe perechi de angrenaje cu același principiu pentru a atinge idealul.
Reductorul joacă un rol în potrivirea vitezei de rotație și a cuplului de transmitere între mutorul principal și mașina de lucru sau actuatorul și este o mașină relativ precisă.
1). Caracteristici: Cu funcția de auto-blocare inversă, acesta poate avea un raport de reducere mai mare, iar arborele de intrare și arborele de ieșire nu sunt pe același ax sau pe același plan.
2). Funcție: reductorul este utilizat în general în echipamentele de transmisie cu viteză mică și cuplu mare. Acesta reduce viteza și crește cuplul de ieșire în același timp. Raportul de ieșire a cuplului se bazează pe puterea motorului înmulțită cu raportul de reducere, dar trebuie menționat că nu poate fi depășit cuplul nominal al reductorului.
3). Aplicație: categoriile de produse implicate în industria reductorilor includ diferite tipuri de reductoare de viteze, reductoare planetare și reductoare de viermi, precum și diverse dispozitive speciale de transmisie, cum ar fi dispozitive de mărire a vitezei, dispozitive de reglare a vitezei și inclusiv transmisie flexibilă dispozitive de transmisie, inclusiv dispozitive.
2. Metoda de calcul a raportului de viteză al reductorului
1). Definiți metoda de calcul: raportul de reducere=viteza de intrare ÷ viteza de ieșire și raportul dintre viteza de intrare și viteza de ieșire conectate. Dacă viteza de intrare este 1500r / min și viteza de ieșire este 25r / min, atunci raportul de reducere este: i=60: 1
2). Metoda de calcul a trenului de angrenare: raportul de reducere=numărul de dinți al angrenajului condus ÷ numărul dinților angrenajului de conducere (dacă este vorba de reducerea angrenajului în mai multe trepte, atunci numărul de dinți ai roților antrenate ale tuturor perechilor de seturi de viteze cu ochiuri ÷ număr dinții roții motrice, atunci rezultatul va fi obținut Doar multiplicați.
3). Metoda de calcul a raportului de reducere a centurii, lanțului și roții de frecare: raportul de reducere=diametrul roții antrenate ÷ diametrul roții motrice.
În conformitate cu condițiile reale de utilizare, cum ar fi: ore de lucru zilnice, sarcină de șoc, frecvența de comutare, etc. pentru a determina coeficientul de condiție de lucru, coeficientul nu este o valoare fixă.
Puterea aplicabilă este de obicei puterea aplicabilă a modelelor servo de pe piață. Adaptabilitatea reductorului este foarte ridicată, iar coeficientul de lucru poate fi menținut peste 1,2, dar selecția poate fi determinată și în funcție de nevoile proprii.
Diametrul arborelui de ieșire al servomotorului selectat nu poate fi mai mare decât diametrul arborelui mare utilizat pe masă. În cazul în care calculul cuplului funcționează, viteza poate satisface funcționarea normală, dar atunci când ieșirea servo este completă, dacă există o penurie, puteți efectua controlul de limitare a curentului pe șoferul lateral al motorului sau protecția cuplului pe arborele mecanic.
Metoda de calcul a raportului de reducere: raportul de reducere=viteza de intrare ÷ viteza de ieșire, raportul dintre viteza de intrare conectată și viteza de ieșire, dacă viteza de intrare este 1500r / min și viteza de ieșire este 25r / min, atunci raportul de reducere este: i=60: 1.
Metoda de calcul al sistemului de angrenare: raportul de reducere=numărul de dinți al angrenajului condus ÷ numărul dinților angrenajului de conducere (dacă este o reducere a angrenajului în mai multe trepte, atunci numărul de dinți de roți antrenate ale tuturor perechilor de seturi de viteze cu ochiuri ÷ număr dinții roții motrice, apoi multiplicați rezultatele obținute.
Metoda de calcul a raportului de reducere a centurii, lanțului și roții de frecare: raportul de reducere=diametrul roții antrenate ÷ diametrul roții motrice. Reducerea vitezei crește și cuplul de ieșire. Raportul de ieșire a cuplului este ieșirea motorului înmulțită cu raportul de reducere, dar trebuie menționat că cuplul nominal al reductorului nu poate fi depășit.